코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 불어난 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2014년 94만9천197대, 2019년 91만6천773대, 2019년 96만9천600대, 2011년 97만5천4대, 전년 102만7천77대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 12만573대, 2013년 12만7천188대, 2015년 15만2천779대, 2011년 17만8천319대, 전년 18만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 무심사장기렌트카 대구에서 2만3천330대의 국산차가 많아진 반면, 외제차는 8천731대 늘어나는데 그쳤다. 근래에 9년간 수입차 등록 수가 4만1천85대 불어나는 동안 수입차는 4만6천792대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 90대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
